安亭の展示ホールの4階には、上海の自動車の国全体がミニチュアでガラスの下に広がっています。すべてのテストコース、すべてのラウンドアバウト、すべての工場の建屋が。徒歩20分のところには、かつて党幹部を乗せて街を走った漆黒のSH760セダンが、博物館のスポットライトの下で磨き上げられて鎮座しています。外では、まだ到着していない交通のために造られた広い郊外の大通りに、屋根にセンサータレットを載せた白いハッチバックが、ウインカーを出し、路肩に寄せて、ドアを開けます。ハンドルを握る人は誰もいません。
安亭は一つの地区にすべての物語を収めています
ほとんどの都市は、自動車の歴史を十数の郵便番号に散らしています。しかし上海は集中させました。嘉定区の北西端、地下鉄11号線の終点にある安亭は、2000年代初頭に自動車都市として建設されました。組立工場、研究キャンパス、テストコース、グランプリサーキット、そして工業地帯としては珍しい文化的施設も備えています。博物館、模型展、公園、カートトラック、ドライブインシアターがすべて互いに数キロの範囲に収まり、バンドから地下鉄で約1時間です。
これは計画の立て方に影響します。この記事のすべての流れ、セダンからロボタクシーまでを、都心からの長い1日で巡ることができます。残りの旅程は、私たちの包括的な上海ガイドで取り上げている他の訪問先のために空けておけます。期待してはいけないのは、趣です。安亭は、広い道路、大きなブロック、建物の間の長い距離がある実用的な地区です。その魅力は、美化せずに自らの歴史を展示し、物語の未来の部分がコンセプトビデオではなく同じ通りで起こっていることです。
すべての中心となる博物館
上海汽車博物館（嘉定区安亭）は、中国初の自動車専門の博物館であり、この旅の中心です。約50ブランドから約100台の車両が数フロアにわたって展示され、初期のヨーロッパの機械から、この地区で育った国内産業までを辿ります。訪問者のほとんどが持ち帰る話は、上海SH760、つまり、私有車がほとんど存在しなかった時代に、幹部を街中で運んだ公用セダン、そして誰もドライバーレスの浦東を想像する数十年も前のことです。
入場料は大人60元、子供40元で、月曜日は休館です。少人数のグループはそのまま入場できます。予約の手間もなく、休日以外は行列もありません。グループは別です。団体予約とガイドツアーは電話（021-6955-0055）で受け付けています。学校や企業のグループが平日の来館者の大部分を占めているので、利用することをお勧めします。ホールを静かに見たい場合は、午前中の時間帯ではなく、平日の午後を狙ってください。その時間は、バスが2台同時に到着することもあります。2時間はかけましょう。すべてのパネルを読むなら3時間です。
実際に運転する前に、地区の模型を見る
実際の通りを歩く前に、上海国際汽車城ミニチュアワンダーランド（上海汽車展示センター4階、安亭）で10分過ごしてください。それは、あなたが立っているまさにその場所の、細部にまでこだわった縮尺模型の景観であり、地図ではできないことを成し遂げます。つまり、安亭の地理をひと目で理解できるようにし、サーキット、工場、博物館、テストトラックがどのように関連しているかを把握できるのです。チケットは80元から120円程度で、団体バスよりも小グループに向いています。そして、この地区のほとんどと同様に、月曜日は休館です。
博物館と展示センターの間には、上海汽車博覧公園（安亭）があります。無料の開放的な公園で、グループ制限もゲートもほとんどありません。これは自動車都市の緑の中心ですが、正式な庭園ではありません。アートインスタレーションは、意図的に雑な自動車の残骸で、押しつぶされ、積み重ねられ、草の中に置かれています。夏は早朝5時から開いており、時差ぼけで夜明けに目が覚める人にとっては本当の選択肢です。これは、それ自体が目的地というよりも、つなぎの散策路として考えてください。2つの屋内スポットの間の、10分の木々と傷んだボディワークです。
安亭旧跡街（安亭）は、同じ100年を300メートルに凝縮しています。千年の歴史を持つ寺院の通りで、現在は途中にF1コックピットシミュレーターとVRレーシングホールがあり、それは気分によっては馬鹿げているか、完全に論理的かのどちらかです。通り自体は無料で24時間開放されています。シミュレーターとVRの予約は1人あたり約50元から100元で販売されているので、4人のグループは問題ありませんが、バス旅行団は待っていることになるでしょう。夕暮れ時に来てください。通りがライトアップされ、寺院側とシミュレーター側のコントラストが最もはっきりする時間帯です。
今も車輪が回る戦前のセダン
ロープの後ろではなく、本来の環境での車のための旅は、上海映画楽園（市の南西部にある車墩）です。ここは、再現された時代の通り、路面電車の線路、店先の働くスタジオのロケ地で、旧上海のリムジン、軍用車両、救急車のヴィンテージ車両ホールがあり、いくつかは今も走行可能で撮影に使用されています。敷地内では時代物の路面電車が走っており、乗車できます。2025年夏にオープンした1937年を舞台にしたロケ地ゾーンは、歩ける範囲を広げました。
入場料は約80元で、路面電車の乗車はさらに約80元、座席ごとに販売されます。大グループでも全く問題ありません。この場所はバス輸送用に造られており、博物館のような混雑はありません。正直な注意点は場所です。車墩は都心からかなり離れており、地下鉄でのアクセスは便利ではありません。車または配車アプリで片道約1時間かかると見積もり、安亭に付け足すのではなく、独立した半日の訪問として扱ってください。撮影のため、予告なく一部のセクションが閉鎖されることがあります。特定の通りが訪問の目的である場合は、事前に電話する価値があります。
古い車で街を走る
上海インサイダーズ（プライベートツアー、市内各地で送迎あり）は、上海で最後に残っているヴィンテージ車の市内ツアー運営会社です。ツアーはプライベートでオーダーメイド、長期滞在の外国人居住者がガイドし、2時間で1人あたり約600元からです。グループの場合、複数のジープが隊列を組んで走りますが、これは思ったよりもうまく機能します。オープンエアの体験を、複数の事業者に分けられることなく得られます。
ジープを予約してください。サイドカーはやめておきましょう。オートバイのサイドカーは2019年から上海の道路で禁止されており、それで名を馳せた競合事業者は2020年に閉鎖しました。今でも街中でサイドカーに乗せてくれるという人は、法律上あり得ないことを売っています。これは何よりもカップルや小グループ向けの商品です。交通警察が気にする車線を知っているガイドと一緒にジープの後部座席に2人で乗るのは、ラッシュアワー時の15人の隊列とはまったく異なる体験です。人混みが厚くなる前に、路地の家々やバンドを見たいなら、早めの出発をリクエストしてください。
上海が実際に速く走る場所
上海国際サーキット（安亭）は、もはや3月のグランプリのために年に一度だけ目覚める会場ではありません。現在は通年営業の4A級アトラクションとして運営されており、ガイド付きツアーが本当の魅力です。ピットガレージ、メディアセンター、表彰台、コントロールルームを歩き、サーキットの歴史から集められた20周年記念コレクションを見ることができます。ツアーは約80元から150元で、グループは予約制です。サーキットは月曜日が休みです。グランプリのチケットはまったく別の金額で、まったく別のサイクルで販売されるので、旅行の費用を計算するときに混同しないでください。
サーキットとフェンスを共有しているのが、ポルシェ・エクスペリエンスセンター上海（安亭）で、アジア初の施設です。ハンドリングコース、カイエンとマカンを想定したオフロードトラック、レーシングシミュレーターゾーンに加え、レストランと会議室があり、企業やプライベートグループの予約も簡単です。セッションは90分で約3,000元から。週末は完売するため、オンラインで早めに予約してください。当日参加はできません。日程が決まっているなら、到着後ではなく出発前に予約しましょう。
グループが上海のモータースポーツの中心で実際に運転する最も安い方法は、SICカーティングランド（グランプリ複合施設内、安亭）です。レイアウトはFIAインターナショナルクラスAで、アジアで最も難しいカートトラックの1つとして評判です。これは marketingではありません。屋内カートしか運転したことがない人を罰します。レクリエーション用のシングルと2人乗りの親子カートは、WeChatミニプログラムで当日予約できます。プロのビレルセッションは電話予約が必要です。セッションはカートと時間によって約150元から400元です。この地区のほとんどすべてと同様に、月曜日は休みです。
雨の日、夜、そしてトラックが使えないときに動くもの
安亭には、本当に信頼できる雨天時の答えが1つあります。メタループ（ライフハブ@安亭）は、本格的なスケールサーキットでラジコン競技を運営しており、レーンを予約でき、21:30まで営業、1時間あたり約100元から200元です。グループやパーティー向けに設計されており、カートやサーキットが両方とも雨で中止になったときに、その日を救う停留所です。上海の春にはよくあることなので、予備として覚えておく価値があります。
日が暮れたら、卡其（カキ）ドライブインシアター（安亭）は毎晩19時から遅くまで上映しており、中国初の自動車博物館から数分のところにあります。これは満足のいく循環論法です。料金は1人あたりではなく1台あたりで約100元から150元なので、グループは安く分けられますが、車両が必要です。歩きでの席も、徒歩での入場もありません。これは、映画の間一緒にいてくれる車を運転、レンタル、または呼び寄せた場合にのみ機能します。
誰も乗っていない車を呼ぶ
この物語の最新の部分は、最も簡単に見ることができますが、最も保証が難しい部分でもあります。Apollo Go（百度の萝卜快跑、浦東エリアと自動車都市近くの嘉定のオリジナルのパイロットエリアで運行）は、完了した乗車回数で世界最大のロボタクシーネットワークです。この都市では、平日の9時から18時まで運行し、1台単位の予約のみで、Apollo Goのミニプログラムまたは提携先の大衆点評のアプリから呼び出します。料金は一般的なタクシーとほぼ同じで、しばしば割引されます。
現実的に考えましょう。ここのカバレッジは同ネットワークの旗艦都市よりも薄く、サービスエリアは市全体ではなく特定のゾーンに限られ、登録には通常、中国のIDが必要で、多くの訪問者はそれをクリアできません。ドライバーレス乗車は、一日の中心ではなく、偶然に実現するかもしれないボーナスとして考え、通常の配車アプリをフォールバックとして用意しておきましょう。もし実際に乗れたなら、嘉定で乗ることをお勧めします。百年の物語の最後の数キロを、運転席が空の車で、あなたが最初に訪れた博物館を満たした産業によって作られた道路を走ることは、小さな迂回をする価値があります。
一日の計画
地下鉄11号線が安亭まで伸びており、博物館とサーキットの両方に直接アクセスできます。都心部から約1時間を見込んでください。また、この地区は広いので、サーキット複合施設、Life Hub、安亭老街の間は短いタクシー移動になることを予想してください。車墩へは車または配車アプリが必要です。最後にドライブインで終わる場合は、夜のために車を確保しておきましょう。
料金は人民元表示で、モバイル決済が主流なので、到着前に国際カードでAlipayまたはWeChat Payを設定し、少額の現金も数百元用意しておくと、小さな売店で便利です。予算の目安：博物館と公園で1人あたり約200元から300元、カートやシミュレーターを追加する場合は400元から600元、ジープツアーは600円以上、ポルシェプログラムは1セッション3,000元からです。
月曜日は博物館、ミニチュア展、サーキットツアー、カートが休みなので、安亭の日を月曜日に計画しないでください。春と秋は屋外会場に最適です。3月はグランプリ開催月で、サーキットへのアクセスが変わり、市内のホテル料金も連動して変動します。ポルシェ・エクスペリエンスセンターやグループツアーは、フライトの前に予約し、レース週末と重なる場合は、上海ホテル検索で早めに日付と料金を確認してください。
